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海量汽轮机内部艳照(超高清,图文详解)~~

汽机人2018-07-27 09:44:54


上图是瓦枕,与轴瓦背面的凹进去的圆洞配合


其中一块瓦片测温元件安装特写
其中一个瓦片背面,那两个小洞就是安装测温元件的

 测温元件拧紧中

装好后的整体照





下图是中主门






轴封系统

下图是高调端的(图中X腔室与供气相连,Y腔室和轴加相连,低压缸轴封也一样)

高调端的另外一侧

低压缸轴封,还没有装汽封齿的





低压缸喷水
低压缸排气导流环,低压缸喷水就装在这里




三级减温减压器

就位的三级减温减压器

面对我们的那个黑洞就是蒸汽的进口,外围的圆环就是减温水管道,右边绿色的7A,7B低加




  

划销系统,大家都听说过吧~~~其实我刚开始接触的时候也感觉抽象,可是一看便知。
 
挂耳。。压板。。。够明了的吧~~~





 
飞锤这个,只有正面的,可能不太好理解,最中间的不锈钢件就是飞锤撞击子,外面的铜件是铜套,再外圈是调整螺母,调整螺母是压紧弹簧用的,顺时针压紧,逆时针放松。





 围带汽封,和叶顶配合,也是构成通流的一部分
 隔板套,抽汽口,显而易见了,那两块铁板可不是机组上带的,是我放那挡抽汽口用的。。哈哈
 低压转子,不用多说
 中压缸排汽口,中压缸排汽经导气管直接进入低压缸做工,貌似大部分分缸机组都是这么设计的





 所有门心芯委外修理,哈哈,你知道的门都在这,最大的是中压主汽门,双密封面的是抽汽门
 球面瓦枕,不用多说
调速级围带汽封,全机组承受压力最高的汽封,我们上次A修时整个速度级围带全部吹飞了,一点没剩。





 中压缸全貌,顶部是两个调门,边上的是导气管。





 
隔板挠度,没见过吧???
 
 
中压缸前汽流侧,和后汽流侧一样,可以看看内缸,隔板套的布置
 
高压缸前汽流侧,虽然叫法一样结构和中压缸完全不同
 
速度级,喷嘴出汽口后就是速度级,全汽轮机最牛X的一级~~~~
 
低压转子,中间的部分可以加配重





 
内缸立销~~~~又说到滑销了,看看够形象了吧,就是立着削。。谁来削谁!。。。两边的是挂耳。。





 
号称国际比较先进的末级叶片,我感觉是骗人的
 
拉筋,拉筋焊点,拉筋是管庄的 ,千万不要认为是麻花钢哈哈
 
这张价值比较高,叶根、平衡罗塞孔、配重块燕尾槽,,新老结合~~~~
 
高压内缸,外缸表面全是保温,很恶心,就没发,好多发外缸的 长相都差不多,可以参照
 
中压内缸,看出来是两侧对称的吧
 
短节~~~~这个没什么大用呵呵 





 
盘车短节,大齿轮明显是套装的~~~~





 
末级隔板疏水孔,设计再好的机组,受真空等多种因素的影响,末级凝水的事肯定会有,开疏水孔、防止水积蓄过多,由鼓风作用再次撞击叶片。
 
对轮螺栓孔挡风板,看似不起眼的小东西。对轮螺栓孔在3000转的情况下鼓风效果很强。这东西装不好,运行中脱落那可就麻烦了。





 


 
内缸顶丝,这根顶丝显然有些歪斜了。规程规定 起吊外缸前顶起15mm,内缸也需要先顶起部分。新机组有些有专用的顶点,可以安放千斤顶,老式机组一般都用顶丝。
 
 
之前发过门芯的图片,这个是底口,也就是阀座,此图为小机调速汽门,平口。主机阀门底口都为圆弧,下次找几张发出来。
 
缸体螺栓,中间的孔即为加热孔,最左边的螺栓是双头的,已经下去了部分,这个螺栓是销钉螺栓。
 
隔板套挂耳,图中两条小螺栓是用来固定下部垫块的,可以看到下部垫块与上部之间有几片垫片,此为调整垫片,当隔板套位置需要调整,则加减垫片,隔板挂耳与隔板套大同小异。
 
高压进汽导管,缸内部分,其中外侧环状部分为胀圈,一整圈有一个开口,以便能够套装到导管上。胀圈的膨胀系数比导管大,运行期间则会胀死启到密封做用。
 
缸体结合面裂纹
 
红圈部位为内缸立销,上边的细管为压力表管,连接内缸的,应该是调节级压力。
 
更清晰的进汽导管,内缸纵销,进汽导管的胀圈显然是换了新的了。
 
高压喷嘴,中间的缝隙为两喷嘴之间的膨胀,由进汽管、喷嘴组成汽轮机的进汽方式,4个调门对应4组喷嘴。小红圈为销钉,高压喷嘴的安装工艺非常严格。
 
低压内缸结合面补焊,很多老长的低压缸变形量很大,过一个大修周期就需要补焊,补焊后进行研磨。
 
内缸结合面吹损。
 
低压末级叶片,超音速喷涂技术





资料来源:火电厂技术联盟

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