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每日一车丨KTM 1190 ADVENTURE

成都新动力大成2018-06-07 10:58:51

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       很多车友在购买进口ADV拉力车型时,常常会纠结到底是宝马的水鸟GS、ADV还是KTM的。

       小编在这里以一个车友的客观角度来给大家一些选择上的建议。首先,一定是你喜欢的,不管品牌、造型或是性能,而且是在个人预算内的。然后就是两个品牌的车型特性了,宝马ADV更像是汽车里的舒适SUV,而KTM的ADV属于资格的全地形车,其越野能力在所有品牌ADV车型里堪称最强。

        下面我们就来深入了解一下KTM 1190 ADV。

强大的内心


      采用先进的 1195 cc 排量 V2 发动机,可以满足顶级旅行越野摩托车的一切需求:如越野骑行所需的超强加速度及满载旅行必要的强大动力,并能在关键时刻迸发出 150 hp 峰值马力。

 曲轴

曲柄臂的外形平滑流畅,能够显著降低曲柄传动机构的功率损耗;在对曲轴和发电机转子重量分布进行改进后,骑行平顺性得到大大提升。借助这些优势,即可优化发动机的负载变化特性。

 活塞

锻制活塞借鉴了 F1 赛车技术,尽管短小轻巧,却拥有强大的承压能力。这样便能最大限度降低往复重量,并实现发动机响应速度和自由加速性能的极致提升。顶部活塞环槽采用先进的硬质阳极氧化处理工艺。在增强耐久型的同时,可以最大限度减小摩擦力,并能在发动机使用寿命期间确保极佳的密封性。

 滑动离合器

当发动机反扭矩过高时,滑动式离合器分离;当节气门打开时,离合器接合。前者可以在急刹车或减速时避免后轮抖动;后者可以减小换挡时手的用力,只需轻松拨动手指即可控制离合器,从而避免分散您的骑行注意力。

 双点火系统

双点火系统可独立控制各缸头中两个不同规格的火花塞,不仅可以提高燃烧效率,还可以始终确保燃烧顺序平稳流畅、控制得当。借助该功能,可以显著增强并改善功率控制,降低油耗并减少尾气排放。

 类金刚石涂层

DLC(类金刚石)是一种极为坚固耐用的涂层,其摩擦特性(如滑动特性)极佳,KTMR2R 在许多发动机部件(如凸轮摇臂、活塞销)上都均采用这种涂层。


刚健的身躯及灵活的拳脚

 车架


       编织式车架以铬钼不锈钢打造。车架结构极其稳定,而 9.8 kg 的重量让车架构造更显至真至美。整车结构一如既往保持轻量,全部重量只有 217 kg(未加油状态),加满油后车重 235 kg。配置:»最高焊接标准» 制造精密的车管(具有激光切割间隙精准、机器人焊接、焊接应力极小等特性)» 高品质表面抛光处理

 真空胎辐条式轮辋

真空胎辐条式轮辋采用 KTMR2R 的专利密闭轮辋底座。1190 Adventure 的轮辋将真空胎的所有优点(无内胎特性可简化安装并显著增强性能)与辐条式轮辋的稳定性完美结合。与竞争对手的铸造轮辋和辐条式轮辋相比,此结构赋予 Adventure 更加强韧有力的轮辋,这一优势在路况恶劣的越野骑行中体现尤为明显。

 轮胎

新标准要求使用新工具:1190 Adventure 是全球屈指可数的拉力摩托车珍品,其所采用的轮胎技术先进、抓地力极强且经久耐用,规格为 120/70 ZR 19 和 170/60 ZR 17。

 转向阻尼器

由于强劲的后轮驱动力会令前轮变轻,在高低不平的路面或者车把处稍微加力,则会很快导致恼人的回弹现象。Adventure 配有灵敏且安全可靠的 WP 转向阻尼器,可以有效避免这种情况的发生。

 后摇臂

后摇臂采用压铸材质及开放式格状设计,在确保结构轻巧、稳定的同时,更是在制造流程中精益求精,从而令刚度和弯曲度达到最理想的状态。

 悬挂组件

得益于多个设置选项以及稳定的倒置伸缩式前叉(内管管径 48 mm)和 WP 悬挂优质减震器,可以对车架进行优化调节,满足每名车手对于 1190 Adventure 各项功能的不同需求。»EDS(电子可调悬挂)» 悬挂行程:190/190 mm

 制动系统

设计完善、强劲有力且不会褪色1190 Adventure 采用配备优质组件(如 320 mm 制动盘、径向式四活塞固定卡钳以及径向手动充气泵)的 Brembo 制动系统,可确保快速高效地进行减速。当机车进行制动时,会将制动能量传递给后轮的大尺寸 (268 mm) 制动盘。与此同时,Bosch 的 9ME 联动 ABS 系统会随时待命,协助车手实现安全操控。


精锐利器

 MSC 带有联动式 ABS (C-ABS) 和越野模式


      市面上最安全、最高效的减速系统,即使倾角极大亦不受影响(可选)» 极短的制动距离» 握下前刹车手柄时,系统会在同时施加后轮制动力,从而在制动时改善骑行稳定性» 必要时可以全部关闭,将其置于越野模式下» 复杂的算法有助于防止“前栽”越野模式:在越野模式下,车手可以视需要刹住后轮,这对于热衷越野骑行和追逐滑行快感的车手而言必不可少。即便是在越野模式下,前轮的 ABS 功能也始终保持开启。

 MTC(摩托车牵引力控制系统)


      作为 MSC 操控组件的重要组成部分,MTC(摩托车牵引力控制系统)还能根据倾斜角度进行相应的调节。该系统可以在任何路面条件下提供极佳的运动性和操控自如的骑行体验。根据车手所选择的发动机运行模式,MTC 系统可允许不同程度的后轮滑移。MTC 共具有四种不同的模式(外加关闭模式)雨天、运动、街道、越野,可以使用左侧手把握柄上的多功能开关进行选择。

 电子油门

确保油门响应灵敏顺畅,不只是取消油门拉索这么简单:1190 Adventure 的电子油门系统可以确保对车辆随叫随到,并最佳利用好超大扭矩。通过电子油门,车手可以根据不同驾驶情况调整油门阀位置。DBW 系统完全符合汽车行业中严格的 DIN 26262 安全标准。

 仪表盘


       VDO 为这款车型提供了技术先进的仪表盘:中央为常亮 LCD 指示灯,用于显示各种骑行状况(以及速度表、转速表和可调节换挡指示灯),左侧的另一个 LCD 指示灯用于显示所有可调节项:»收藏页面» MSC 骑行模式» 骑行状况页面,提供更多信息,如外温/油温、机载电压、多种行程、平均速度、平均油耗和当前油耗、油量范围以及下次保养时间

 EDS(电子阻尼系统)


     悬挂系统可借助出厂定制的 EDS(电子可调悬挂)操控组件进行精确调校。车手可以在车把上操作控制装置,将前后悬挂的弹簧预压力调整为四种预定设置(单人骑行、带行李单人骑行、双人骑行、双人骑行带行李),从而针对不同情况确保最理想的调节。此外,车手还能选择三种悬挂阻尼设置(舒适、街道和运动),以便根据自身骑行偏好选择相应的设置。

人体工程学特性

‍‍ 坐垫

分离式坐垫的前坐垫高度可以上下调节 15 mm。得益于先进的 3D 泡沫技术,坐垫能为车手提供绝佳的舒适性,令其更好地感知车轮对地面的响应,无论对于观光兜风还是竞速狂飙,这都是无可比拟的优势。自 2015 款车型开始,所有 KTMR2R 车型均采用质地更柔软、结构更均匀的新型复合泡沫。无论旅途长短,车手和后座乘客都能舒适地抵达目的地。鉴于新行李箱安装于一侧,因而调低了乘客扶手,以提供更大的空间和更高的舒适度。

 脚踏


       驾驶者可自行前后、上下调节10mm。只需要将脚踏上的橡胶垫拆去,立马变身越野利器。

       另外,还有两种坐高:860 mm + 15 mm

 可调风挡


  根据车手体型或骑行风格,车手可以借助夹紧机构 (+25 mm) 轻松调节风挡高度。


性价比

KTMR2R 1190 Adventure 设计轻巧且马力强劲,拥有极佳的可操控性。该车型采用 23 升大油箱,轻松续航400KM,凭借低油耗特性及 15,000 km 超长保养周期,它将成为您漫漫征途上最值得信赖的伙伴。

参数详情


发动机

发动机类型四冲程75° V型双缸
排量1195 cc
缸径/冲程105/69 mm
功率110 kw@9500 rpm
扭矩125 Nm@7,500 rpm
压缩比12.5:1
启动/蓄电池电启动/12v 11.2 Ah
变速国际六档
燃油系统Keihin 电喷系统(节气门直径52mm)
配气方式每缸4气门/双顶置凸轮轴
润滑系统3 Eaton泵压力润滑
初级传动比40:76
主减速比17:42
冷却方式液冷式
离合器液压滑动式PASCTM 离合器
发动机管理系统/点火电子油门,Keihin引擎管理系统

车架

车架铬鉬合金钢管车架,喷塑涂层处理
副车架铝合金
方向把铝合金变径车把,Ø 28/22 mm
前悬挂WP 倒置前插 Ø 48 mm
后悬挂WP 单筒后避震
前/后悬挂行程190/190 mm
前制动2 x Brembo 对向四活塞卡钳,放射型安装,刹车碟盘直径267mm
后制动Brembo双活塞固定式卡钳,刹车碟盘直径267mm
刹车防抱死系统Bosch 9ME Combined-ABS
前/后轮辐条式无内胎铝合金轮圈,前3.50x19
前后轮胎120/70 ZR 19; 170/60 ZR 17
链条X型密封圈链条 5/8 × 4/16
消声器带三元催化器不锈钢排气管
前倾角64°
前伸距120
轴距1,560 mm mm
离地间隙220 mm mm
座高860/875 mm mm
油箱容量约23升/其中3.5升为备用油箱
净重(约212 kg 干重)


车型实拍

KTM 1190 ADV

惊爆价:¥168000!!

现车即将到店





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