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长春地铁长啥样先来看看模型

搜狐焦点长春站2018-05-05 17:22:07

11月4日,新文化记者从长春市会展协会及博览会组委会获悉,第二届中国(长春)轨道交通博览会将于11月6日至8日在长春国际会展中心7号馆隆重开幕,届时,长春地铁模型将现身会场,而长春地铁车辆的真身在长客厂区已进入装配工序。

据中国中车长客股份有限公司工作人员介绍,长客股份公司计划为长春市提供264列地铁列车,一号线、二号线各132列,列车采用四动两拖六辆编组,每列车有216个座椅,最多可容纳1888人乘坐,最高运行速度是每小时80公里。

据了解,长春地铁1号线的建设工作全力推进中,整条线路将在2016年9月30日达到试通车条件,市民有望在2017年上半年坐上咱长春人自己的地铁。

铝合金车体 更轻更节能

“地铁列车的车体目前应用最多的是不锈钢车体和铝合金车体。”工作人员介绍,目前高铁列车使用的就是铝合金材质车体,长春地铁也一样,是目前国内自重最轻的铝合金地铁列车之一,一列车减重4.2吨,能够有效降低列车牵引能耗,全线车辆每年大约可降低牵引电耗100多万千瓦时。减轻车体自重,还可以提高车辆的加速度、减轻对线路的磨耗及冲击、减少噪声等。此外,铝合金的特性之一是接触空气后表面会形成一层致密的氧化膜,这层膜能防止腐蚀,所以铝合金车体耐蚀性更好。

两头设有逃生门

“长春地铁的两头设置有逃生门,专门用于意外情况时使用。”工作人员说,逃生门位于车头(车尾)的左前方,当门闩开启后,逃生门会自动缓缓升起,逃生门下的软梯自动打开,形成一个坡道式的逃生通道,被困乘客可以迅速从这里逃出车外。

“别小看逃生软梯,这是由特殊材质做成的,可以同时承受12个成人的重量呢。”工作人员说,梯子两侧还有扶手。

前风挡玻璃防霜防撞

长春地铁车辆虽然都是双层玻璃,但里面却有很大区别。为满足整车的隔热系数要求,在客室车窗外层玻璃内侧镀LOW-E膜,并在中空层充惰性气体—氩气,这种气体的隔热、隔寒效果很好。

“长春地铁驾驶室前风挡玻璃也不一般,内有电热丝,可以通过加温除去冰霜,而在夏季气温较低时,又可以除去玻璃上面的薄雾。”工作人员说,在前风挡玻璃内还填充一层胶膜,可以使玻璃更加牢固,当地铁车辆以相对时速100公里相撞时,要求撞击后的玻璃不能伤到驾驶员。


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