揭博项目:做“双赢”的策划

发表于 讨论求助 2018-10-05 15:43:30

“项目前期策划有很多规定动作,是必选项,但每个项目都有各自的特点,如果能够通过合理论证,因地制宜地来一些自选动作,必能出奇制胜。”一公司揭博T6标项目经理张斌对项目策划有番不同寻常的见解。在经营预期并不十分理想的窘迫情形下,项目通过努力地践行这番见解,逐步地显现出实力,赢得多方信任。在业主组织的六个阶段劳动竞赛中斩获三个第一、一个第二、一个第三,累计获得奖励1100余万元,奖金系数达到2.3%,居全线第一。



标准化不是“面子”活

揭博项目所属汕湛高速公路是广东省公路改革试点项目,推行“双标”管理,即标准化管理和标杆管理,标准化的严格要求覆盖到会议室里的桌椅数量、人均办公及住宿面积,乃至门的开向。

T6标在推行业主的“双标”管理中,并未一味迎合服从争“面子”,而是依托科学的前期策划搞建设,力求效益最大化。业主要求全线征地20亩自建驻地,而项目在踏勘对比后,拿出了“以租代征”的驻地建设策划方案,通过多次和业主沟通协商,最终艰难地获得了业主的同意,省下了170万元,赢得了施工时间。业主“双标”管理规定:“梁场不得设在主线内”,但项目地处“地无三尺平”的狭长山谷里,很难满足要求。项目提出“主线内设梁场对全线贯通不会产生影响”,其论证方案最终在评审会上一举通过。业主开玩笑说:“你们不听话,但有想法,这很好!”

“经过这几番‘较量’,表面上看我们和业主有分歧,但恰恰证明我们思路是一致的,不拼投入,不讲‘面子’,而是注重实际效果。”张斌这样总结。



“磨刀不误砍柴工”

项目地处深山,路基构造物施工缺少便利的进场道路,只有一条约4米宽、长约6公里的现成村道可用。专项讨论会上大家心里都打问号:“队伍进场速度再快,一个个地进场不是办法吧。”为此,项目集中所有机械设备突击修便道,包括必要的加宽加固、设置错车平台,最终完成了由6条主便道、15条支便道编织的交通网,线路总长达27公里,20个路基构造物作业队真正“跑步”进场,后期施工中更是一劳永逸。

业主为了保证工期,要求所有标段至少设置两个预制梁场。项目从优化施工组织、效益最大化出发,积极沟通,最终成为了全线唯一一家只有一个预制梁场的标段。但在预制场的规划和建设上却高标准要求:对规模及位置进行反复比选,力求占地最少、费用最低、质量最高;与桥梁施工组织设计进行了优化“匹配”,根据上部构造的架设顺序安排桥梁下部及基础的施工,既可以有效利用模板等周转材料,减少施工队伍数量,充分发挥工、料、机的使用效率,又便于管理,确保了施工进度和质量。



“该投入的绝对不省”

在临建中,这个团队刚开始有过分歧,有些同事依着老经验,觉得在常规的施工环节里没必要投入太大,“差不多就行了。”但在这点上,张斌很坚决:“该我们投入的,一个钢镚也不能省,这个没商量。”

项目建起了封闭式、工厂化钢筋加工场,占地面积3600平方米,是全线最大的,引进数控弯曲机、滚焊机等先进设备并按功能摆放,原料、半成品、成品也根据类别整齐堆放。主钢筋全部采用镦粗螺纹套筒连接,T梁预制中台座、模板采用定型复合不锈钢模板、数控智能张拉、真空压浆;路基填筑施工采用了超厚填筑工艺,加快高填路段施工,并通过土工试验,对高液限土合理规划使用;对路基工程严格做到“粗活细做”,对桥梁涵洞工程严格质量控制,做到“细活精做”。

期间,项目7段防护工程被业主确定为样板工程全线推广。“钢筋棚标准化的建设就要向6标学习,场地布置合理,功能区域清晰,经济实用。”广东省路桥集团汕湛公司总经理王福安这样评价。(作者:一公司杨玲)


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